谁能预料到，俄罗斯这个被普遍认为是“老大哥”的国家，竟然在特朗普可能重返白宫的关键时刻，对中国进行了一次“背叛”？
2024年10月，俄罗斯突然发布了针对中欧班列的新禁运政策，连普通的男士夹克这样的日常用品也被包括在内。
更让人难以接受的是，因违规产生的费用需要中国商人自行承担，这无疑是一个突如其来的打击！
今年1月底，传来了一个令人惊讶的消息：超过1000个来自中国的集装箱在俄罗斯被扣留。
这些集装箱中，甚至包括一批2024年10月22日出发的圣诞商品，普通的男士夹克和圣诞服装等日常商品也未能逃脱。
原本计划在圣诞节前送达欧洲的货物，却在11月4日被迫停在了距离白俄罗斯边境约90英里的斯摩棱斯克。
如今圣诞节已经过去，这些货物仍然被滞留在原地，仅湖南邦达通物流公司就有70个集装箱受到影响。
随着俄罗斯加强检查力度，中欧班列的货运量出现了罕见的下降，阿拉山口等关键口岸的货运量也明显减少。
这一切的背后，是俄罗斯政府在2024年10月15日通过的1374号决议。
这份决议不仅大幅扩展了禁止通过俄罗斯过境的货物清单，还在2022年3月9日颁布的313号决议的基础上进行了全面的加强。
新规定将发动机、电动机、变流器、集成电路、特种服装和鞋类、测距仪、雷达等物品全部纳入严格监管范围。
表面上看，这是针对军民两用物品的管制措施，但在实际执行中却赋予了俄方海关前所未有的自由裁量权，甚至连普通的男士夹克也可能因其“潜在的军事用途”而被扣查。
由于检查权限被大幅扩展，根据新规定，俄罗斯海关可以在境内任意车站对过境货物进行检查和扣留。
这意味着，即使货物在入境时顺利通过了边境检查，在后续运输过程中仍可能被截停。
一旦货物被认定为禁运品，不仅会面临被没收的风险，所有因此产生的额外检验费用、仓储费用甚至运输费用，都要由发货方全额承担。
到了2025年1月9日，情况已经变得非常紧迫，中俄双方不得不紧急举行外交会谈，就货物滞留问题进行协商。
虽然会谈后有部分集装箱获准放行，但据业内统计，仍有大量货物继续滞留在俄罗斯境内，在这种情况下，越来越多的企业开始将目光投向被称为“南通道”的跨里海运输走廊。
这条路线虽然绕远，但可以完全避开俄罗斯境内，从中国出发后依次经过哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，最终抵达欧洲。
实际上，“南通道”也并非理想的选择，由于要途经多个国家，不仅通关手续更加繁琐，运输费用也比传统线路高出不少，导致运输成本直线上升。
而且绕行路线的话，就意味着运输时间被大幅延长，直接给一些时效性商品判了死刑。
除开上述两个问题，该通道目前最显著的问题其实是安全风险，目前红海地区局势持续紧张，这给原本就不太成熟的南线运输增添了新的不确定性。
平日里待俄不薄，咋如今当了强盗？其实深入了解后，不难发现这与俄罗斯当前特殊的经济形势密切相关。
数据显示，2024年俄罗斯GDP增速达到3.5%至4%，经济呈现明显的“过热”状态，然而在高增长的背后，是高达9.18%的通货膨胀率，远远超出4%的管控目标。
同时，俄罗斯还面临着严重的劳动力短缺问题，据预测到2030年人力缺口将达到惊人的240万，这些因素都在推动俄方加强对过境货物的管控，实为“开源”。
过去中欧班列曾是连接中国与欧洲的重要纽带，以武汉为例，2023年的统计数据显示，约80%至90%的班列都以俄罗斯为目的地，运输时间也相当稳定：到莫斯科只需12天，即使是远至德国也只要15天。
这条横贯欧亚的钢铁驼队，也是中国外贸企业最倚重的物流通道之一，为沿途带来的利益难以想象，只要稍稍在环节上动动手脚，够不知多少人吃得满嘴流油。
中欧班列目前主要有四条通道，而其中有三条都要经过俄罗斯：西通道从新疆阿拉山口或霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰；中通道从内蒙古二连浩特出境，经蒙古国接入俄罗斯西伯利亚大铁路；东通道则从内蒙古满洲里或黑龙江绥芬河出境，直接接入西伯利亚大铁路。
在这些线路中，阿拉山口和二连浩特是最繁忙的口岸，往常每周都有固定班次：三列走阿拉山口，一列走二连浩特。
然而，自从俄方加强检查以来，这些口岸的景象发生了明显变化，货运量持续下滑，对中国外贸企业来说，这次的打击尤为沉重。
由于中欧班列主要运送高附加值产品，对运输时效性要求极高，一旦货物被扣，不仅会错过销售旺季，还可能导致整个供应链节奏被打乱。
更重要的是，企业要为延误的货物支付高额的仓储费用，这无疑加重了他们的经营负担。
一个值得关注的细节是，俄罗斯此次的查验范围远超以往，以往主要针对军民两用物品的检查，现在却扩大到了普通民用商品。
判死刑好歹人家也有个理由，但俄罗斯扣留货物却连理由都没有，在这种情况下，外贸企业很难准确判断自己的货物是否会被查扣，这种极大的不确定性所带来的恐慌对贸易活动堪称灾难性。
目前，许多外贸企业正在积极寻找应对方案，有的选择改走海运，有的转向空运，还有的开始探索新的陆路运输路线。
一些进出口商也开始调整自己的贸易策略，他们或是寻找新的运输路线，或是改变货物种类，甚至考虑调整目标市场。
但无论选择哪种方式，都意味着更高的成本和更长的运输时间，如果俄罗斯下定决心整幺蛾子，那么这些变化将重塑中国外贸企业的物流策略。
官方微信
微信扫一扫
