太阳能和风能等可再生能源为人类提供绿色电力，但它们存在不稳定的弱点。例如，光伏电站在夜晚无法发电，而没有风时，风力电站也无法运行。储能装置可以在电力充足时储存电能，在需要时释放出来，以保障电网稳定运行和电力供应。

　　深圳一家研发团队开发的我国首台10米级液冷一体式移动储能车正在进行5000公里路测，从广东惠州出发，途经福建、湖北等地，预计4月6日到达北京。该储能车货箱长9.9米、高4米，装载了40个小型储能电池包，每个电池包储电量约48.23千瓦时，总储能量可达2000千瓦时，相当于普通家庭两年的用电量。

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　　这辆移动储能车还在高寒、高热、陡峭山谷等恶劣环境下进行测试，安全性是首要问题。此外，如何在有限空间内储存更多电量也很重要。与传统风冷技术相比，液冷技术可以储存更多电量。

　　大型移动储能车仍在测试阶段，但固定式储能已经广泛应用。如东县的大型储能电站在冬夏用电高峰期发挥调峰、调频作用。同时，该县正在推进“光储氢一体化”海上光伏示范项目，规划了一座光伏装机容量400兆瓦的海上光伏电站、一座60兆瓦/120兆瓦时电化学储能电站和一座制氢加氢站。白天利用光伏充电，夜晚放电用来制氢，余量还可以上网。

　　江苏常州利用废弃盐穴建成了全球最大的压缩空气储能电站。原理是在用电低谷时将多余电能转化为空气压力能，把空气压缩注入盐穴存储；用电高峰时释放压缩空气，实现电能再利用，达到“削峰填谷”的效果，有效平衡电力供需。

　　国家能源局数据显示，截至2024年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达7376万千瓦/1.68亿千瓦时，约为“十三五”末的20倍，较2023年底增长超过130%。今年2月，工业和信息化部等八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，提出到2027年，我国新型储能制造业全链条国际竞争优势凸显，优势企业梯队进一步壮大，产业创新力和综合竞争力显著提升，实现高端化、智能化、绿色化发展。