徐朝耀介绍，现在，武汉高档餐厅对食材要求越来越高，更倾向于用冷链货车配送蔬果和肉类，年需求量增幅近20%，市场空间巨大。

　　徐朝耀透露，目前，市场上有七成冷链货车都是个体经营的社会车辆，发货方和收货方无法实时监控车辆运行。因此，业内也有潜规则——途中关空调，因为冷链车制冷的压缩机由发动机驱动，每百公里比普通货车多耗5升柴油。“冷链‘不冷’，温度一高一低，将加速农产品的腐损。有人为因素，也有硬件缺陷。”白沙洲市场绿源蔬菜行老板程方胜指着档口里冒着冷气的云南“上海青”说。

　　程方胜表示，这批“上海青”从云南到湖北，上游是冷链货车运输，下游零售终端也有冷藏保鲜设施，唯独在批发集散市场冷链断了。目前，各档口存放蔬菜的区域基本都没安装空调。夏季来临，遮阳棚下的水泥地时常泛起近60度的热浪，生鲜蔬菜哪里受得了。

　　省物流发展研究中心主任、湖北经济学院教授陶君成认为，冷链“不冷”，说明我省冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准和监管，农产品生产与冷储、运输、批发、零售等环节的融合也不够，未能形成完整的冷链产业链。(记者刘天纵 实习生 赵佳)

　　信息网络传播视听节目许可（互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务）证号：1310572 广播电视节目制作经营许可证（闽）字第085号

　　网络出版服务许可证 （署）网出证（闽）字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务（闽）-经营性-2015-0001

　　福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权，未经报业集团书面授权，不得转载、摘编或以其他方式使用和传播

　　九游体育平台app 九游体育网址

　　职业道德监督、违法和不良信息举报电话：举报邮箱：福建省新闻道德委举报电话：