首先是水冰及盐冰制冷，这种方式投资少、运行费用低，但普通水（盐）冰单位质量吸热量小，车厢内降温效果有限，而且盐冰融化会有污染、腐蚀和货物受潮的问题，主要用于水产品运输。

　　其次是干冰制冷，装置简单、投资和运行费用较低、使用方便且货物不会受潮，干冰升华产生的 CO2 气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜呼吸，不过干冰升华易引起结霜，CO2 气体过多会导致水果蔬菜等坏死，且厢内温度难调，成本高、消耗大，实际应用少。

　　再者是冷板制冷，其本身较重、体积较大，会占据车厢一定容积，冷板充冷一次能持续工作 8 - 15 小时，适合中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，由于能源和环境污染问题，冷板制冷应用发展较快。

　　还有液氮制冷，装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染，液氮制冷量大、制冷迅速，适合速冻，液氮汽化不会使厢内受潮，氮气对食品保鲜和防止干耗有好处，但液氮成本高，需经常充注，推广受限，同理，像液态二氧化碳等低温汽化的液态气体也能作为制冷剂。

　　最重要的是机械制冷，目前以蒸气压缩式应用最广泛，压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀（或膨胀阀）和蒸发器等组成。压缩机将低温低压的气体压缩成高温高压的气体，使气体分子动能增加产生热量。冷凝器把压缩机压缩出来的高温高压的气体变成高温高压的液体，通过散热冷却。膨胀阀将冷凝器中流入的高温高压的液体变成低温低压的液体。蒸发器是制冷系统的核心，当低压低温的液体进入蒸发器后，在低压下吸收周围热量变成气体，使蒸发器周围温度降低达到制冷目的。制冷剂具有沸点低潜热值高的特点，在制冷系统中循环流动，通过气态与液态之间的变化吸收和释放热量来实现制冷。

　　一些冷藏车货箱采用液氮或干冰制冷方式，制冷剂一次性使用，成本高，适用于短途运输或特殊要求货物。

　　奥迪 A4L 的官方指导价为 32.18 - 40.08 万，优惠后价格与竞品车型相比颇具竞争力。与宝马 3 系相比，同样 26 万元左右裸车价，奥迪 A4L 能买到顶配，且优惠后通常便宜 2 万至 4 万。与奔驰 C 级相比，28 万元左

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　　比亚迪油电混动的充电时间因车型、电池容量和充电方式不同而有差异，少则个把小时，多则超十小时。不同车型电池容量不一，充电方式有家用便携充电枪、壁挂式充电盒、直流快充等多种。如比亚迪唐 DM 用 1.7 千瓦家用便携充电枪需九小时以上，3.3

　　2012 版奥迪 A4L 的动力性能在同级别车型中表现出色，能够满足大多数驾驶者的需求。该车搭载 2.0T 发动机，最大输出马力 180 匹，匹配 8 速 CVT 手自一体变速箱，最大扭矩输出 320 牛·米，加速时动力响应迅速，变速箱换挡

　　东风小康 C32 与同级别车型相比，优势体现在质量、动力、空间、价格等多个方面。在质量上，它采用高品质钢材，车身坚固耐用；动力方面，提供多种发动机选择，动力强劲且燃油效率高。空间上，兼顾载货拉人，实用性强。价格则较为亲民，油耗也低，整体性价

　　蔬菜冷链车的制冷原理主要是通过不同类型的制冷机组来实现。 制冷机组有非独立式、独立式和挂车制冷机组三大类。 非独立式冷藏机组大多用在中小型冷藏箱体上，适用于短途运输，结构简单，靠冷藏车发动机带动压缩机工作，制冷功率较小。 独立式冷藏机组多用

　　冷链运输车的市场需求十分旺盛。 在食品行业，由于对食品新鲜度和保质期的严格要求，冷藏车成为必备运输工具。医药和化工行业也因产品的特殊性，对冷藏车依赖度增强。 消费特点方面，专业化需求突出，消费者注重保温性能、制冷效果等指标。高效性受重视

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　　冷藏运输车的制冷原理主要有以下几种。 水冰及盐冰制冷，装置投资少、运行费用低，但水（盐）冰单位质量吸热量小，车厢内降温有限，且融化后会污染环境、腐蚀车厢和致货物受潮，主要用于鱼类等水产品的冷藏运输。 干冰制冷，装置简单、投资和运行费用较低、

　　购买冷链运输车需要特别留意以下几个方面。 首先是底盘的选择。短途运输可挑轻卡或微卡底盘，长途运输就得侧重重卡底盘的耐用性。还得考虑环保要求，选低排放、低油耗的，通过轻量化设计提高装载效率。 其次是车厢材质。不能用普通货箱改，得按运输货物