5月1日，中车石家庄公司加班赶制跨境冷链产品订单，全速推进国产化冷机生产交付。河北日报记者 周 洁摄

　　近日，满载18吨泰国金枕榴莲的首批国产化冷藏集装箱，经中老铁路“澜湄快线”抵达云南磨憨口岸。通关后，这些榴莲将“抢鲜”发往全国各地，摆上千家万户的餐桌。

　　跨越数千公里的榴莲仍新鲜如初，它们搭乘的“大冰箱”功不可没。而生产这些冷链“神器”的企业，来自石家庄一家百年老企——中车石家庄车辆有限公司。记者日前来到位于石家庄市栾城区的这家企业进行探访。

　　冷链装备生产车间里，工人们正为即将发货的产品做最后调试。“今年‘五一’期间，我们加班加点赶制跨境冷链产品订单，全速推进国产化冷机生产交付。”冷机项目研发经理赵钧说。

　　成立于1905年的中车石家庄公司，曾以铁路货车检修闻名业内。2017年，他们敏锐捕捉到冷链物流装备的机遇。“当时冷链装备多被国外垄断。”冷链事业部副总经理武鑫回忆，研发团队立下军令状，必须攻克冷链装备核心技术难题。

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　　走进冷链装备陈列车间，不同款式的冷链装备映入眼帘，打开箱体，凉意扑面而来。“这些波浪形导流板，能让冷气吹过每颗榴莲，就像给它们盖上一层‘凉被’。”长达13米的冷链集装箱内，工作人员正猫着腰调试冷机参数。

　　“目前，我们已实现冷机的自主研发生产，并成为‘蓄冷+风冷’技术的引领者。”赵钧介绍。

　　以榴莲为例，温度太高果肉会烂，温度太低将会死包。从地头摘下时高达30℃，到车厢要迅速降温至13℃。如何破解？

　　“我们首创了双压缩机模式，如同两位接力赛选手，一台负责前期迅速降温，一台负责后期保冷。同时，编制了上万条逻辑语言，充分考虑各种变化条件，实时对温度进行调整。这些创新设计，让整个车厢温差精准控制在1℃以内。”赵钧说。

　　不仅性能稳定，还能全程“知冷知热”。“新搭载的单北斗+5G物联网技术，让技术员坐在石家庄调度中心轻点鼠标，就能实时监测到几千公里外冷藏集装箱的温度，全程进行调控。”武鑫说。

　　去年就曾发生过一次惊险考验。一批价值60万元的榴莲因通关延误，运输周期从4天拉长至11天。“我们在石家庄远程启动应急模式，24小时远程控制，不断调整制冷功率，硬是确保了榴莲完好率100%。”武鑫说起这段经历时仍感自豪。

　　云南的鲜花、蔬菜运往共建“一带一路”国家，东南亚的榴莲、山竹送到国内消费者手中……截至目前，已有290台石家庄造“大冰箱”投入中老、中越多式联运线余万公里，发运生鲜货物1.5万吨，填补了跨境长干线铁路无冷链运输的空白。（河北日报记者 周 洁）